L'Union Européenne vote la fin du moteur thermique

Pour ne pas repartir dans un marathon législatif, la Commission européenne a trouvé la parade. Le texte approuvé par les vingt-de-sept aujourd'hui ne fait pas mention des carburants de synthèse si cher à la partie allemande. Leur autorisation sera inscrite dans ce qu'on appelle un acte délégué. C'est une proposition séparée qui sera soumise aux votes du Parlement. Dans quelques mois, un vote a l'issue incertaine parce que certains députés européens vont debout contre ce qu'ils disaient être une capitulation de Bruxelles ont déjà fait savoir qu'ils feraient barrage. En France, on se félicite d'être sorti de l'impasse que la date butoir, surtout de 2035, reste un changé. Mais on critique vivement la méthode allemande.

Il faut faire attention. Explique-t-on au cabinet d'Anna Spanière-Unache à ne pas fragiliser les institutions européennes en rouvrant des textes fermés. Cela envoie un très mauvais signal alors que d'autres lois emblématiques pour le climat, comme la réforme du marché de l'électricité par exemple, sont en train d'être négociés en ce moment même à Bruxelles.

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